Сборная модель 1/72 винтовой самолет F6F-5N Nightfighter Weekend Edition Eduard 7434
Grumman F6 Hellcat – американский одномоторный полукорпусный истребитель времен Второй мировой войны с низкорасположенным крылом. F6 Hellcat была разработана как развитие успешной конструкции F4F. При его проектировании был использован 18-месячный опыт эксплуатации F4F на Тихом океане и многочисленные комментарии пилотов, сражавшихся самолетами Wildcat. Конструктивно F6 Hellcat напоминал своего предшественника с одним существенным изменением. Использовалась система низкорасположенного крыла, позволявшая забирать шасси в нижний центроплан, а не в фюзеляж. Это увеличило ширину пути и устойчивость в движении на почве. Дополнительно использована броня кабины и увеличен боекомплект. Оценка ВМС США предложения Груммана привела к тому, что в июне 1941 г. был заказан четыре прототипа - от XF6F-1 до XF6F-4 - каждый с разной трансмиссией. Полет XF6F-1 состоялся через год после подписания контракта, но в связи с острой необходимостью усиления "Уайлдкетов" (F4F) этот же планер оснастили самыми мощными двигателями Pratt-Whitney R-2800-10, благодаря чему самолет совершил свой очередной первый полет. , на этот раз как XF6F-3. Еще до того, как этот второй полет состоялся, Грумману было доверено внедрить F6F-3 в производство как Hellcat. На этом этапе сходство F4F и F6F привело к сокращению сроков применения машины в серийном производстве. Полет первой такой машины состоялся в конце 1942 г., а снабжение авианосцем «Эссекс» началось в январе 1943 г. В августе того же года эскадрилья VF-5 с авианосца «Йорктаун» первой применила свои «Хеллкеты» против японского. Конструкция самолета была полностью металлической, соединялась закладными заклепками, а крылья составлялись законцовками для облегчения ангара на палубе авианосца. Стандартное вооружение состояло из шести 12,7 мм пулеметов, установленных в носовой части крыла. Корпус и хвостовое оперение имели классическую конструкцию, отличаясь от F4F только габаритами. Трехпорная ходовая часть полностью убиралась с помощью гидросистемы, как и крюк для укорочения посадочного пробега. Просторная пилотская кабина была поднята высоко над плоскостью крыльев. Производство всех версий F6 превысило 12 200 экземпляров, а интенсивность его была настолько высока, что заменить ими F4F, что использовались до сих пор, удалось очень быстро. Технические данные (для версии F6F-5): Максимальная скорость: 620 км/ч, скорость набора высоты: 14 м/с, практический потолок 11 400 м, максимальная дальность: 1 755 км, вооружение: стационарное – шесть 12,7-мм Пулеметы Browning Подвесное – до 1800 кг бомб или дополнительный топливный бак.
клей и краски в набор не входит
