Пластиковая модель для склеивания B.M.W. R80 G/S 1000
R 80 G / S (G от Gelände «внедорожник» на немецком языке S для Straße «улица») был первым мультиспортивным мотоциклом большого рабочего объема на рынке. Модель G / S оснащалась двигателем объемом 797,5 куб. См (48,67 куб. Дюймов) BMW типа 247 , который представляет собой плоский твин (боксер ), иногда известный как болван . Двигатель, который был установлен на раму R65, представлял собой модифицированную версию двигателя, установленного на R 80/7, с цилиндрами Nikasil , электронным зажиганием и облегченным маховиком. В задней части мотоцикла был установлен новый «монолевер», комбинированный односторонний маятник и ведущий вал , с задним демпфированием, обеспечиваемым одним амортизатором. Монолевер был жестче и легче, чем конструкция предыдущих моделей, и впоследствии была установлена на других мотоциклах BMW. Это был герметичный рычаг подвески с трансмиссией внутри рычага, заполненной маслом для смазки вала и деталей. Односторонний поворотный рычаг позволял легко снимать заднее колесо с велосипедом на центральной подставке. Он отличается от других шоссейных велосипедов BMW той же эпохи меньшим весом, более длинным ходом подвески и большим 21-дюймовым передним колесом. Байк завоевал популярность у искателей приключений после нескольких побед в ралли Париж-Дакар. BMW предлагала множество дополнительных деталей, включая 32-литровый топливный бак с подписью Гастона Райера, индивидуальное сиденье, выхлопную систему из нержавеющей стали и большую батарею, что означает, что впервые можно было купить настоящий мотоцикл для приключений. напрямую от производителя. Созданный им рынок породил множество вторичного рынкааксессуаров для мотоциклов , таких как большие топливные баки и багажники.
Клей и краски в набор не входят