Збірна модель 1/72 гвинтовий літак Fokker D.VII (OAW) Weekend edition Edition Eduard 7407
Fokker D.VII – німецький винищувач-біплан зі змішаною конструкцією (фанера, брезент, алюміній) кінця Першої світової війни. Політ прототипу відбувся в січні 1918 р., а в травні того ж року літак почав працювати в повітрі. Fokker D VII швидко продемонстрував свою перевагу над літаками союзників. Він мав більш високе прискорення і більшу стелю, що у поєднанні з дуже хорошими приладами управління дозволило німецьким льотчикам перемогти 565 машин союзників у серпні 1918 року. Розроблений Райнхольдом Платцем, D VII був обраний серед багатьох інших проектів під час конкурсу у період із січня до лютого 1918 року. Барон Манфред фон Ріхтгофен (відомий як "Червоний барон") сам керував прототипом, зазначеним кодом V11. Пізніше він заявив, що літаком було легко керувати, він мав хорошу скоропідйомність і підходив для польотів з пікіруванням, у яких Fokker виявився "жорстким як камінь". Інші пілоти також наголошували на гарному огляді з кабіни. Літак мав змішану конструкцію. Корпус прямокутної форми виготовлявся із зварних сталевих труб із матер'яним покриттям. Лише носова частина фюзеляжу з двигуном мала знімні бічні кришки алюмінієвого листа. Двобалкові панелі, з'єднані між собою тонкими Н-подібними стійками, що вільно несуть з товстим профілем, до першої балки обшиті фанерою, інші - полотном. Як привод використовувалися двигуни Mercedes D.IIIa (180-200 к.с.) або BMW IIIa потужністю 185 к.с. Двигун BMW був набагато кращим силовим агрегатом, але внаслідок обмеженого виробництва двигун Mercedes використовувався у значно більших масштабах. Варто зазначити, що Fokker D.VII літав хв. Герман Герінг, який здобув на ньому безліч повітряних перемог. Про якість машини свідчить той факт, що вона випускалася до 1926 року. Технічні дані (для версії з двигуном BMW-Fokker D.VIIF): довжина: 6,95 м, розмах крила: 8,9 м, висота: 2,75 м, максимальна швидкість: 200 км/год, швидкість набору висоти: 9 ,52 м/с, максимальна стеля 6000 м, озброєння: стаціонарне - 2 кулемета LMG 08/15 калібру 7,92 мм. . Політ прототипу відбувся в січні 1918 р., а в травні того ж року літак почав працювати в повітрі. Fokker D VII швидко продемонстрував свою перевагу над літаками союзників. Він мав більш високе прискорення і більшу стелю, що у поєднанні з дуже хорошими приладами управління дозволило німецьким льотчикам перемогти 565 машин союзників у серпні 1918 року. Розроблений Райнхольдом Платцем, D VII був обраний серед багатьох інших проектів під час конкурсу у період із січня до лютого 1918 року. Барон Манфред фон Ріхтгофен (відомий як "Червоний барон") сам керував прототипом, зазначеним кодом V11. Пізніше він заявив, що літаком було легко керувати, він мав хорошу скоропідйомність і підходив для польотів з пікіруванням, у яких Fokker виявився "жорстким як камінь". Інші пілоти також наголошували на гарному огляді з кабіни. Літак мав змішану конструкцію. Корпус прямокутної форми виготовлявся із зварних сталевих труб із матер'яним покриттям. Лише носова частина фюзеляжу з двигуном мала знімні бічні кришки алюмінієвого листа. Двобалкові панелі, з'єднані між собою тонкими Н-подібними стійками, що вільно несуть з товстим профілем, до першої балки обшиті фанерою, інші - полотном. Як привод використовувалися двигуни Mercedes D.IIIa (180-200 к.с.) або BMW IIIa потужністю 185 к.с. Двигун BMW був набагато кращим силовим агрегатом, але внаслідок обмеженого виробництва двигун Mercedes використовувався у значно більших масштабах. Варто зазначити, що Fokker D.VII літав хв. Герман Герінг, який здобув на ньому безліч повітряних перемог. Про якість машини свідчить той факт, що вона випускалася до 1926 року. Технічні дані (для версії з двигуном BMW-Fokker D.VIIF): довжина: 6,95 м, розмах крила: 8,9 м, висота: 2,75 м, максимальна швидкість: 200 км/год, швидкість набору висоти: 9 ,52 м/с, максимальна стеля 6000 м, озброєння: стаціонарне - 2 кулемети LMG 08/15 калібру 7,92 мм.
клей та фарби в набір не входить
