Сборная модель 1/48 набор Ilyushin IL-2 Shturmovik & GAZ-67B Set Tamiya 25212

ГАЗ-67 (в народе «газик») – советский легковой автомобиль повышенной проходимости времен Второй мировой войны и послевоенного периода. Первые экземпляры этой машины появились в 1943 году, а серийное производство продолжалось в 1943–1953 годах на заводах в городе Горький. Автомобиль оснащался двигателем SV мощностью до 54 л. ГАЗ-67 разрабатывался как базовый лёгкий вездеход Красной Армии для замены автомобилей ГАЗ-61 и ГАЗ-64. Вдохновением для создания нового автомобиля стал американский автомобиль Bantam, из которого позже развился Willys Jeep. ГАЗ-67 – по сравнению с предшественниками – отличался используемым силовым агрегатом, коробкой передач, усиленной ходовой частью, а также отличался меньшей отказностью. Во время и вскоре после второй мировой войны он использовался в основном для транспортировки от 4 до 6 человек или 400 килограммов груза. Часто на нем устанавливали разные типы радиостанций, но редко – вооружение в виде 7,62-мм пулемета Максим или 12,7-мм пулемета ДСЗК. Автомобили ГАЗ-67 широко использовались в Красной Армии с 1943 года и в частях Войска Народного Польского. Интересно, Ил-2 – советский одномоторный штурмовик смешанной конструкции с классическим хвостовым оперением, разработанный Сергеем Ильюшиным времен Второй мировой войны. Полет прототипа состоялся 2 октября 1939 г., а серийное производство началось в 1940 году и продолжалось до 1945 года. Всего было создано 36 183 экземпляра этого крупного самолета. Силовым агрегатом был 12-цилиндровый поршневой двигатель Микулин АМ-38 мощностью до 1600 л. В основу концепции самолета Ил-2 было положено стремление создать тяжеловооруженный и бронированный штурмовик, предназначенный для поражения наземных целей противника и его бронированной техники. Самолеты, выпускавшиеся серийно, имели броню от 4 до 6 мм вокруг двигателя и кабины. Поэтому Ил-2 был устойчив как к огню из стрелкового оружия, так и к одиночным попаданиям из 20-мм пушек. Повышив качество подготовки экипажей и применив новенькую тактику, Ил-2 стал самолетом, способным сеять хаос посреди германских Панцеваффе. Не случайно немцы дали ему прозвище "летучая смерть", а конструктор прозвал его "летучим танком". Во время войны было создано около десятка версий Ił-2, важнейшей из которых Ił2m3. Его экипаж состоял из двух человек – пилота и заднего наводчика, в качестве двигателя использовалась установка АМ-38Ф "Микулин" (1700 км) и использовался самогерметизирующийся топливный бак. Также были улучшены аэродинамические свойства. Всего к 1944 году было построено 7377 машин этой версии. Ил-2 участвовал во всех крупных боях на Восточном фронте – от Москвы (1941) через Сталинград и Курск (1942/1943), вплоть до Берлинской операции 1945 года. данные (версия Ił-2 mod. 1942): длина: 11,65 м, размах крыла: 14,6 м, максимальная скорость: 426 км/ч, практичная дальность: 740 км, практичный потолок 6200 м, вооружение: постоянное - 2 пушки WJ кал. 23 мм, 2 х 7,62 мм пулеметы SzKAS, подвесные 8 неуправляемых ракет РС-82/РС-132, до 400 кг бомб.