Збірна модель 1/24 автомобіль Audi Quattro Sport S1 '86 Olympus Rally NuNu PN24023 У першому раунді чемпіонату світу з ралі в січні 1981 року Audi запустила дві робочі машини на ралі Монте-Карло. Машина була першою WRC, яка використовувала повний привід. До того часу 4WD, який мав складні механізми і збільшену вагу, не був придатний для швидкісної їзди. Незважаючи на те, що Audi була першою, хто кинув виклик світу, використовуючи високошвидкісний 4WD. Audi Quattro, автомобіль 4WD, був представлений на Женевському шоу в березні 1980 року. Постійна система 4WÐ, оснащена центральним диференціалом, завжди розподіляє оптимальну потужність на чотири колеса, щоб забезпечити максимальне зчеплення. Потужність, вироблена рядним 5-циліндровим двигуном з турбонаддувом об'ємом 2144 куб.см, встановленим спереду, надійно передавалася на дорожнє покриття, забезпечуючи стабільне водіння. Audi запустила етап WRC у 1981 році, коли розробила ралійний автомобіль групи 4, який відповідав правилам того часу. Перша перемога у 2 раунді Swedish Rally. Наступного сезону Audi стала чемпіоном конструкторів у 1982 році та чемпіоном водіїв у 1983 році. Виробники-конкуренти, які продемонстрували перевагу 4WD, розробляли ралійні автомобілі 4WD один за одним, коли в 1984 році було видано регламент групи B, і кількість моделей, необхідних для омологації, зменшилася до 200 одиниць. Коли було стандартизоване обладнання 4WD з турбонагнітачем середнього класу, було сказано, що його продуктивність перевершить боліди Формули-1 на той час. Тим часом Audi також покращила свою продуктивність більше. А Sport Quattro S1 був анонсований на виставці у Франкфурті восени 1983 року. Найбільшою особливістю був стиль, в якому колісна база була скорочена на 320 мм, а загальна довжина кузова вкорочена в порівнянні з попереднім Quattro. Двигун об’ємом 2133 куб.см, оснащений турбокомпресором на рядному 5-циліндровому 20-клапанному DOHC. Оснащений центральним диференціалом типу вискомуфти, маневреність також була покращена. Його дебют був у 5-му раунді WRC в 1984 році, але він мав проблеми зі структурою передньої важкої. Audi S1 продовжував удосконалюватися, наприклад, наступну 1985 р. еволюційну модель S1E2 було вдосконалено на основі S1 з кращим розподілом ваги та великими аеродинамічними деталями. Audi S1 брав участь у ралійних гонках до 1986 року. У грудні 1986 року на ралі Олімп, що проходило в США, американці Джон Баффам і Ніл Вілсон чудово фінішували третіми.
клей та фарби в набір не входять
