Команда Ле-Ман відома не тільки тим, що залучає талановитих водіїв, таких як пілот Формули-1 Тойоти Ральф Шумахер, а й тим, що розміщує найкращих конкурентів у різних основних категоріях автоспорту. Команда випустила свій Mobil 1 SC, оновлену версію розкішного купе Lexus SC430, у сезоні 2006 Super GT. З легким, аеродинамічним кузовом, виготовленим майже повністю з вуглецевого волокна, потужним, налаштованим на змагання двигуном V8 об'ємом 4480 куб. См і конструкцією приводу, що поєднує коробку передач з диференціалом, Mobil 1 SC показав велику потужність.
Команда водіїв Акіра Іїда та Тацуя Катаока повинна провести автомобіль у дебютний сезон. З новим автомобілем команда часто намагалася впродовж усього сезону намагатися знайти правильну гонку, але врешті-решт вони показали, на що здатний Mobil 1 SC на 3-му колі на Fuji Speedway. Після невтішного 13-го місця у кваліфікації команда Ле-Мана внесла необхідні корективи та взялася за запис найшвидшого часу на вільних тренуваннях вранці у фіналі. Коли гонка йшла, Айда швидко піднімався одне місце за іншим, і коли прийшов час його піт-стопу, команда підскочила неймовірних 10 місць на 3 місце. Катаока слідував цьому прикладу з рівномірним приводом, щоб утримати свою позицію, перш ніж, за лічені секунди піт-стопу, він повернув колесо Айді для останнього розтягування. Вигравши від штрафу за проїзд, Айда наздогнала відкритий інтерфейс Джуічі Вакісаки SC430, і дві машини провели кілька кіл, борючись за позицію у захоплюючій битві за 2-е місце, з часом Іїда виграла верх.
Навіть якщо вони не змогли перевершити свій фініш у третьому раунді на другому місці, стимулюючі показники команди Ле-Мана в 2006 році сприяли тому, що Open Interface Tom SC430 виграв чемпіонат. Після подолання всіх неприємностей з дебютного року автомобіля, команда, безумовно, буде дивитися вперед і ще більше тиснути на чемпіонат наступного сезону.
Клей та фарба в набір не входять
