Збірна модель 1/24 літак Supermarine Spitfire Mk.IXc Airfix A17001 Supermarine Spitfire Mk.IXc
Заслуживши свою легендарну репутацію під час Битви за Британію, Supermarine Spitfire зберігає статус знакового, оскільки служив маяком надії для нації в найтемнішу годину. Вражаючий зовнішній вигляд пропонує елегантність, маскуючи справжню форму цього смертоносного бойового літака. Масштаб 1:24
Включає раннє та пізнє споживання
Розмах крил: 469 (мм)
Казенні пухирі
Плюс підрізані крила 433 Частини в комплекті Чи є у світі авіації будь-який літак, який міг би навіть наблизитися до статусу культового, яким користується Supermarine Spitfire, спадщина, яка сьогодні така ж сильна, як і в роки війни? Сучасний винищувач-моноплан, який здійснив свій перший політ з аеродрому Істлі 5 березня 1936 року, Spitfire здобув свою легендарну репутацію під час Битви за Британію, коли пілоти Королівських ВПС зухвало протистояли переважаючій могутності всепереможних сил. Люфтваффе, авіаційний маяк надії для нації та її людей у найтяжчу годину. Елегантний і витончений на вигляд, зовнішній вигляд Spitfire маскував той факт, що це був смертоносний бойовий літак, який був достатньо адаптованим, щоб зазнавати майже постійного вдосконалення протягом воєнних років, дозволяючи пізнішим моделям винищувача розвивати швидкість майже 100 миль на годину. швидше, ніж перші машини, які надійшли в експлуатацію. Завдяки службовій кар’єрі, яка тривала в післявоєнні роки, Spitfire пережив усіх своїх авіаційних сучасників, і врешті-решт було побудовано понад 22 000 Spitfire всіх варіантів (включно з Seafire), Spitfire досі регулярно видно на авіашоу в усьому світі. оскільки постійно зростаюча кількість відновлених літальних апаратів продовжує писати історію Spitfire. Незважаючи на те, що прототип Spitfire здійснив свій перший політ понад 85 років тому, Варіант Spitfire Mk.IX був, мабуть, найважливішою ознакою Spitfire у всьому виробництві, і через це дещо дивно дізнатися, що це було щось на зразок тимчасової розробки. Прибуття нового винищувача Люфтваффе Focke Wulf 190 над Західним фронтом у серпні 1941 року призвело до того, що Spitfire Mk.V Королівських ВПС, що летіли над Ла-Маншем, у дедалі більшій кількості ставали жертвами «Птаха м’ясника», і потрібно було щось робити. Значна модернізація Spitfire тривала, але до Mk.VIII було ще далеко, оскільки виробничі потужності готували свої пристосування для нового літака, але було тимчасове рішення. Однією з головних особливостей нового Spitfire було використання нової потужної версії двигуна Rolls Royce Merlin, і було запропоновано встановити цей новий двигун на Spitfire Mk. Перші 100 винищувачів Spitfire Mk.IX насправді були планерами Mk.Vc, пристосованими для використання нового двоступінчастого двошвидкісного двигуна з наддувом Merlin 61. Ця комбінація створила чистокровний бойовий літак, який був більш ніж здатний кинути виклик FW190 і останній варіант «F» Messerschmitt Bf 109. Насправді новий Spitfire вважався настільки вдалим, що він став другим за обсягом виробленим варіантом у всьому виробництві, і якщо включити літак, оснащений ліцензійним Packard Merlin 266 ( Spitfire Mk.XVI) навіть затьмарив Mk.V за кількістю виробництва. З подальшим удосконаленням силової установки протягом усього терміну виробництва цього варіанту, перші Mk.IX Spitfire почали приєднуватися до ескадрилій Королівських ВПС з липня 1942 року. з цією знаменитою маркою Spitfire, що продовжить службу після Дня Д і в післявоєнну еру. Останній великий варіант Spitfire з двигуном Merlin, цей «винищувач із аварійною зупинкою» фактично став чимось на зразок класики авіації. Технічні характеристики
Довжина виробу без упаковки (см): 39,7 Висота виробу без упаковки (см): 16.08 Ширина виробу без упаковки (см): 46,9 Вміст (що в коробці) наборів: литники, наклейки, включаючи ранні та пізні прийоми, казенні пухирі, а також підрізані крила Оздоблення: пластик Кількість варіантів схеми: 4 Рівень навичок: 4 Годин польоту: 4 Розмах крил (мм): 469
