Збірна модель 1/48 літак Blackburn Buccaneer S.2C/D Airfix A12012 Blackburn Buccaneer S.2C/D
Blackburn Buccaneer, розроблений для виняткових літальних характеристик на низькій висоті, був одним із найпотужніших літаків у своєму роді. Тріумф британської авіаційної промисловості, дозвуковий ударний реактивний літак є найважчим літаком, який коли-небудь використовувався Королівським флотом на авіаносці. Розмах крил: 280 (мм)
НОВА ЦВІЛЬ
Кришки впускного отвору та драбини для доступу екіпажу
Детальний кокпіт
Панель двигуна
Відкриття Air-brake Могутній військово-морський ударний літак, походження якого можна простежити до відповіді Великобританії на масштабну програму розширення військово-морського флоту Радянського флоту в 1950-х роках і впровадження їх крейсерів типу «Свердлов», Blackburn Buccaneer був розроблений, щоб мати виняткові характеристики на низькій висоті та здатність ефективно нейтралізувати цю нову морську загрозу. Цей дозвуковий реактивний реактивний літак, який мав працювати у відносно обмеженому просторі на борту одного з британських авіаносців, був найпотужнішим літаком у своєму роді та справжнім тріумфом для британської авіаційної промисловості – він також став найважчим літаком, який коли-небудь використовувався Королівський флот. Щоб забезпечити ефективну роботу в морі, конструкція Buccaneer передбачала не тільки можливість складати крила, але також носову частину (корпус радара) і заднє гальмо швидкості можна було складати назад і розкривати, відповідно, дозволяючи більш ефективне розміщення носія. , зберігаючи при цьому аеродинамічну цілісність літака. Після вступу на службу в Королівський флот у липні 1962 року не було двомісної навчально-тренажерної версії Buccaneer, тому, хоча пілот мав переваги кількох польотів як спостерігач на задньому сидінні нового літака, його перший політ як пілота мав бути його соло Buccaneer. На щастя, дизайнери Blackburn включили багато високотехнологічних автоматизованих функцій у простору кабіну Buccaneer, усі вони мали на меті зменшити навантаження на пілота. Є щось, що для ентузіастів авіації особливо захоплююче в роботі літаків на морі та в безстрашних авіаторах, які керували літаками з палуб авіаносців, що піднімаються, під паром, особливо коли авіація вступила в епоху реактивних літаків. Невблаганний характер цих операцій диктував, що військово-морська авіація повинна була бути надзвичайно міцною, на додаток до того, щоб бути здатною виконувати місію, для якої вона була потрібна, якостей, якими Blackburn Buccaneer володів у великій кількості. Представлення варіанту літака S.2 наприкінці 1965 року призвело до значного вдосконалення можливостей Buccaneer, але зосередженого навколо прийняття нової силової установки, відомого турбовентилятора Rolls Royce Spey. Володіючи більшою тягою та збільшеною дальністю, Buccaneer S.2 був навіть більш потужним військово-морським ударним літаком, який, мабуть, вселяв страх у серця кожного радянського флотоводця. Завдяки збільшеній потужності S.2 тепер міг приземлитися на вихідний носій з одним вимкненим двигуном, якщо потрібно, але все ще мав достатню тягу, щоб знову безпечно облетіти, якщо літаку не вдасться зачепити гак розрядника. Буканери 800-ї військово-повітряної ескадрильї брали участь у знищенні аварії нафтового танкера Torrey Canyon біля Лендс-Енд у березні 1967 року, коли уряд намагався запобігти екологічній катастрофі, розбивши судно та спаливши легкозаймистий вантаж. Діючи з RAF Brawdy, вісім Buccaneer з No.800 NAS скинули на танкер 42 000 фунтів фугасних бомб, досягнувши вражаючого 75% успіху. Що всередині
литники та наклейки
