Збірна модель 1/48 літак De Havilland Vampire F.3 Airfix A06107 124 Частини в комплекті де Хевілленд Вампір F.3
Vampire F.Mk.I надійшов на озброєння Королівських військово-повітряних сил у березні 1946 року, а лише через два роки за ним послідував оновлений і більш потужний F.3. Vampire також був першим літаком Королівських ВПС, який перевищив 500 миль на годину, а додатковий радіус дії F.3 дозволив йому стати першим реактивним винищувачем, який перетнув Атлантику. Масштаб 1:48
Дуже деталізована модель Оскільки чудовий de Havilland Mosquito тільки надійшов на озброєння Королівських ВПС наприкінці 1941 року, дизайнерам компанії було запропоновано звернути увагу на розробку нового реактивного двигуна, який міг би оснастити швидкісні винищувачі нового покоління. літак. Довірений блискучому розуму конструктора двигунів Френка Хелфорда, він вирішив, що його двигун буде менш складним і простішим за конструкцію, ніж той, який розробляв його суперник Френк Віттл, і він був готовий випробувати свій двигун до квітня 1942 року. Показав чудові результати. обіцянки та створення запланованого рівня тяги, єдине, що тепер потрібно зробити, це подивитися, як він працює в повітрі. У той час, коли технологія реактивних двигунів була ще в зародковому стані, і цим першим двигунам було трохи не вистачало потужності та повільно реагували на команди введення потужності, рішення де Хевілленда виготовити свій перший реактивний літак у вигляді одного двигуна було сміливим. і дуже вірили в ефективність свого нового реактивного двигуна. Цей мініатюрний новий літак спочатку отримав назву de Havilland DH.100 «Spider Crab», і ця кодова назва використовувалася, щоб приховати таємницю розробки літака. Сконструйований на базі нового турбореактивного двигуна de Havilland Goblin 1, літак мав відносно коротку центральну гондолу фюзеляжу у формі яйця та використовував унікальну конфігурацію хвостового оперення з подвійною стрілою для стабільності керування, що дозволяло тязі двигуна виходити безпосередньо з центральної частини. фюзеляж. На жаль для команди де Хевілленда, яка працювала над новим реактивним літаком, їхній Mosquito виявився настільки переможцем у війні, що цей експериментальний проект вважався менш важливим, ніж виробництво Mosquitos, ймовірно, справедливо для військових зусиль Британії. Щоб насипати сіль на цю авіаційну рану, перший політ літака буде ще більше відкладено з неймовірної причини - єдиний справний реактивний двигун було наказано відправити в Америку, щоб допомогти з просуванням власного проекту з реактивним двигуном. Пріоритет у виробництві Mosquito та низка непередбачених затримок зрештою призвели до того, що розвиток Gloster Meteor випередив розвиток його конкурента de Havilland, причому Meteor отримав честь стати першим британським реактивним літаком, який надійшов на озброєння, і єдиним реактивним літаком союзників у Другій світовій війні. Здійснивши свій перший політ 20 вересня 1943 року, de Havilland DH.100 'Spider Crab' LZ548/G злетів з аеродрому компанії Hatfield під керівництвом головного пілота-випробувача Джеффрі де Хевілленда молодшого. кодекс підкреслює таємний характер проекту та вимагає, щоб літак завжди знаходився під охороною під час перебування на землі. Цей перший політ тривав трохи більше 30 хвилин, за цей час літак перевищив 400 миль на годину та показав великі перспективи, однак лише квітень 1945 року, перш ніж серійний літак підніметься в повітря, до того часу новий реактивний винищувач уже охрестили Vampire . Незважаючи на тривалий розвиток Британії, Vampire F.Mk.I надійшов на озброєння Королівських військово-повітряних сил у березні 1946 року, а лише через два роки за ним послідував оновлений і більш потужний F.3. Vampire F.3 був, по суті, версією свого попередника з більшою дальністю, збільшеною внутрішньою ємністю палива та можливістю перевозити два зовнішні паливні баки. Цей останній варіант також відрізнявся візуально, оскільки він включав вищі та більш округлі вертикальні стабілізатори, занижений горизонтальний стабілізатор і характерні обтічники «жолуді» в основі кожного вертикального стабілізатора. Незважаючи на те, що це все ще була відносно нова технологія, де Хевілленд розумно сконструював літак, щоб він був простим в обслуговуванні та експлуатації, що заслужило йому завидну репутацію надійності серед повітряних і наземних екіпажів і дозволило більшій кількості пілотів безпечно здійснити перехід на реактивний політ. Вампір став першим літаком Королівських ВПС, який перевищив 500 миль/год, а завдяки додатковій дальності F.3 став першим реактивним винищувачем, який перетнув Атлантику. Vampire F.3 з 32-ї ескадрильї також були першими реактивними винищувачами Королівських ВПС, які були розгорнуті за межами Північно-Західної Європи, і першими, які діяли при вищих температурах Середземного моря. Без сумніву, de Havilland Vampire слід вважати одним із найважливіших перших реактивних винищувачів у світі. Що всередині
литники та наклейки
