Збірна модель 1/72 британський бронеавтомобіль DAC Mk.I IBG Models 72144
Історія великого броньованого автомобіля Daimler починається в 1938 році, коли Британське військове відомство оголосило конкурс на броньований автомобіль-розвідник. Його виграв прототип Birmingham Small Arms Ltd. (BSA) з приводом 4×4 і відмінними параметрами. У 1939 році BSA була зареєстрована в Daimler Company Ltd., і новий автомобіль отримав назву Scout Car Daimler Dingo. Успіх автомобіля Scout збігся з попитом на бронеавтомобіль в рамках нової концепції так званих «колісних танків» (бронеавтомобілі з легким танковим озброєнням), тому BSA адаптувала вдале шасі. Прототип мав потужніший двигун (95 к. с.), 5-ступінчасту преселективну коробку передач Wilson, повний привід з незалежною підвіскою та подвійну систему рульового управління з реверсом, що полегшувало рух в обох напрямках. Концепція BSA з баштою MG також зацікавила армію (разом з проектом Guy Motors, який незабаром трансформується в Humber). Новий власник, Daimler, істотно посилив озброєння випробуваної машини, встановивши двомісну вежу легкого танка A17 «Тетрач» з 40-мм гарматою QF 2-pdr. Цей автомобіль захопив комісію і солдатів у середині 1940 року і швидко пішов у виробництво. 1000 Daimler Mk. транспортні засоби були замовлені до вересня, але перевантаження з виробництвом автомобілів Scout і раптова потреба посилити трансмісію автомобіля затримали виробництво. Перші агрегати покинули завод у липні 1941 року, швидко підтвердивши свої переваги. Серійні машини отримали деякі поліпшення, такі як великі люки в бортах корпусу, димові гранатомети і прожектор на вежі. У березні 1942 року розпочався ще один контракт на 1400 машин, з яких 500 були побудовані як трохи вдосконалений варіант Mk II (включаючи нову кришку маски та люк над головою водія). Машина мала великий успіх, з'явившись у двох серійних версіях з однаковим озброєнням: гарматою 2pdr і Besa MG з баштовим зенітним кулеметом типу Bren (Віккерс К як опція). До 1945 року було створено приблизно 2694 машини та шасі обох версій. Третій запланований серійний варіант «High Angle» із збільшеною дальністю стрільби не надійшов у виробництво, як і піхотний варіант «CS» (близька підтримка), озброєний 76-мм гаубицею. Однак з'явилися дві несерійні модифікації. Першим був так званий «Littlejohn» — перехідник, який накручувався на ствол гармати, зменшуючи діаметр його дульного зрізу до 30 мм, завдяки чому вольфрамові кулі АПСВ могли пробивати 80 мм броні на відстані 500 метрів (проти 45 мм у 2pdr). ). Другою (досить локальною) модифікацією було зняття вежі з Даймлерів, щоб знизити силует і поліпшити непомітність на рівнинній місцевості Західної Європи, повній живоплотів і засідок. Подібні транспортні засоби, які називаються «відпиляним Даймлером» або «SOD», охоче використовували відомі Інни придворного полку.
Daimler є одними з найкращих броньованих автомобілів в історії. Їхній клас підтверджений кількома десятиліттями бойової історії. Дебютувавши на початку 1942 року в Лівії та Єгипті, ці машини отримали визнання серед військ Співдружності в Північній Африці, а потім на Близькому Сході та в Європі. Після Другої світової війни вони брали участь, зокрема: у наступних війнах: корейській (1950–1953), в’єтнамській (1955–1975), арабо-ізраїльській (1948), індійсько-пакистанській (1947, 1965, 1971) та індокитайській (1962). ). Цікавий епізод — використання техніки в бойових діях на Шрі-Ланці (Цейлон) під час повстання 1971 року та тривалої громадянської війни. Вони використовувалися там до 1990-х років, зокрема під час боїв на Слоновому перевалі. Донедавна їх використовувало катарське ополчення. Варто згадати й польський епізод – 1-й розвідувальний полк польських збройних сил був оснащений даймлерами. Першу машину поляки отримали в середині 1942 року, а до 1943 року полк використовував загалом 30 одиниць, які після організаційних змін були передані англійцям.
