Су-7 - радянський винищувач-бомбардувальник з похилим крилом, суцільнометалевою конструкцією та класичним хвостовим оперенням. Привід забезпечувався одним двигуном "Лулька" АЛ-7Ф1. Політ дослідного зразка відбувся 8 вересня 1955 року. До ладу він вступив у 1958 році. Першим серійним варіантом стала машина, що одержала позначення Су-7, яка виконувала функції винищувача. Проте, швидко з'явився дуже цікавий тактичний варіант Су-7Б. Наприкінці років. 50 радянське командування просувало концепцію «атомізації» та «ракетизації» поля бою. Основну роль носіїв атомних зарядів на тактичному полі бою мали грати ракети класу «земля-земля» і ствольна артилерія, а ліквідації особливо рухливих осередків (колони військ) чи які потребують точного удару (ядерні засоби противника , охоронювані пункти управління та зв'язку), він призначався для використання як носій високошвидкісного надзвукового літака. З-за високої швидкості, великої вантажопідйомності, "сильного" двигуна і відповідної дальності польоту, і що не менш важливо, необхідності швидкого прийняття машини на озброєння (до Су-7Б для цього використовувалися умовно модифіковані МГ-15/-17 роль), вибір впав на конструкцію Сухого. У середині 1960-х літак був рекомендований до серійного виробництва Суходжа Су-7Б, перші одиниці зійшли з конвеєра у другій половині цього року. Пізніше було створено нові модифікації, такі як Су-7БМ, з додатковими ракетними двигунами, Су-7УБ, тобто. навчально-тренувальний варіант із двомісною кабіною, або варіанти Су-7БК або Су-7БКЛ. Технічні дані: довжина: 16,8м, розмах крила: 8,77м, висота: 4,8м, максимальна швидкість: 1,6Ма, швидкість набору висоти: 152м/с, практична стеля: 15500м, максимальна дальність: 1450км, озброєння: - 2 НР-30 30мм гармати, підвісні - до 4000 кг вантажу на 4-6 підкрилових пілонах.
клей та фарби в набір не входять