Grumman F6 Hellcat — американський одномоторний напівоболонковий винищувач часів Другої світової війни з низькоплановою конструкцією. F6 Hellcat був розроблений як розвиток успішної конструкції F4F. При його проектуванні було використано 18-місячний досвід експлуатації F4F у Тихому океані та численні коментарі пілотів, які воювали на літаках Wildcat. Конструктивно F6 Hellcat був схожий на свого попередника з однією важливою зміною. Була використана система низькопланового розташування крила, яка дозволяла прибирати шасі в нижнє центральное крило, а не у фюзеляж. Це збільшило ширину колії та стійкість руху на землі. Крім того, було використано бронювання кабіни пілотів та збільшено боєзапас. Оцінка пропозиції Grumman ВМС США призвела до замовлення в червні 1941 року на чотири прототипи — від XF6F-1 до XF6F-4 — кожен з різною силовою установкою. Політ XF6F-1 відбувся через рік після підписання контракту, але через нагальну потребу посилення Wildcats (F4F), той самий планер був оснащений найпотужнішим з доступних двигунів Pratt-Whitney R-2800-10, завдяки яким літак здійснив свій наступний перший політ, цього разу як XF6F-3. Ще до того, як відбувся цей другий політ, компанії Grumman було доручено впровадити F6F-3 у виробництво як Hellcat. На цьому етапі подібність F4F та F6F призвела до скорочення часу, необхідного для впровадження машини в серійне виробництво. Політ першої такої машини відбувся наприкінці 1942 року, а поставки на USS Essex розпочалися в січні 1943 року. У серпні того ж року ескадрилья VF-5 з USS Yorktown першою застосувала свої Hellcats проти японців. Конструкція літака була повністю виготовлена з металу, з'єднана за допомогою заклепок, а крила складалися з законцовками для полегшення ангарування на палубі авіаносців. Стандартне озброєння складалося з шести 12,7-мм кулеметів, встановлених у носовій частині крила. Корпус і хвостове оперення мали класичну конструкцію, відрізняючись від F4F лише розмірами. Триопорна ходова частина повністю забиралася за допомогою гідравлічної системи, як і гак для скорочення посадкової розбіжності. Простора кабіна пілота була високо піднята над площиною крил. Виробництво всіх версій F6 перевищило 12 200 примірників, і його інтенсивність була настільки високою, що вдалося дуже швидко замінити ними F4F, що використовувалися досі. Технічні дані (для версії F6F-5): Максимальна швидкість: 620 км/год, швидкість підйому: 14 м/с, практична стеля 11 400 м, максимальна дальність польоту: 1 755 км, озброєння: стаціонарне - шість 12,7-мм кулеметів Browning. Підвісне - до 1800 кг бомб або додатковий паливний бак.
